法國技術公司達索系統(tǒng)似乎在印度發(fā)現(xiàn)了一個罕有人跡的市場：為汽車廠商提供3D Experience Solutions。在過去數(shù)年間，達索系統(tǒng)（Dassult Systemes）已經(jīng)與Ashok Leyland，Eicher Motors和Hero Motor Corp等汽車廠商達成了協(xié)議，向后者授權他們的3D Experience Software。

    結果是：更低的產(chǎn)品開發(fā)成本，最優(yōu)的生產(chǎn)活動和數(shù)字化生產(chǎn)過程。簡而言之，Dassault的3D Experience軟件能支持汽車廠商數(shù)字化整個制造過程。從允許工程師逼真可視化概念的VR頭顯，再到允許質控員工發(fā)現(xiàn)問題的制造流暢3D模型，這種新時代的技術正在改變廠商制造汽車的方式。

    Ashok Leyland等企業(yè)表示，他們的產(chǎn)品開發(fā)成本已經(jīng)出現(xiàn)了相當顯著的下降。產(chǎn)品開發(fā)高級副總裁N Saravanan在接受采訪時表示：“我的預測是，產(chǎn)品開發(fā)成本至少有10%的下降。如果你看看我們的研發(fā)成本，它大約占我們營收的2%-2.5%，所以這為我們帶來了10%的成本開支?！?

    不僅只是一流的汽車廠商正在加入這一行列，即便是更小的汽車供應商都希望參與其中，而最主要的吸引力在于技術削減成本和提高效率的潛能。在上周四，達索系統(tǒng)宣布與汽車元件廠商Sandhar Technologies達成了類似的協(xié)議。

    達索系統(tǒng)的首席執(zhí)行官Bernard Charles指出，他們正在與其他數(shù)家更大型的汽車廠商商討合作事宜。他說道：”在一年內，你將會看到我們贏得塔塔的合同，在兩年內，你將會看到我們再次與塔塔簽署另一份合同。然后還有Mahindra & Mahindra。”

    他補充說：“如果保守地看，只考慮單獨出售軟件，我們可能會將在印度瞄準10億美元的營收目標?！北M管沒有確定目標的時間表，但達索系統(tǒng)相信，鑒于這一行業(yè)的需求強勁，要實現(xiàn)這一數(shù)字將不會成為問題。

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